根據3月30日日本帝人公司的正式公告，帝人公司與Applied EV（總部位于澳大利亞維多利亞州）共同合作促進LS-EV（低速電動汽車）輕量化發展的合作伙伴州，以下簡稱AEV公司）共同開發了LS-EV的原型。作為近期移動社會的新形象，“案例”（戴姆勒前首席執行官于2016年提出的概念，作為汽車行業的未來方向，摘自Connected，Autonomous，Shared和Electric的大寫字母） ）和“ MaaS”（移動即服務的縮寫。

“移動性”的概念通過使用信息和通信技術將所有運輸手段無縫地連接到一項服務中，世界各地的國家都在積極推動汽車的電氣化為了減輕環境負荷并響應超齡化社會的需求，同時，從汽油或電力的制造過程中全面評估“ Well to Wheel Zero Emissions”的目標是對汽車的零排放進行全面評估。基于汽車動力的來源，對整個汽車的能效提出了全球指標，汽車社會將面臨更大的變化。在這種背景下，帝人和AEV于2019年開始聯合研發LS-EV。最新成果是成功開發了多功能LS-EV平臺“空白機器人”，該平臺可安裝在車身上以應對自主駕駛。驅動，表層裝有帝人公司生產的聚碳酸酯樹脂“Panlite?”。帶有光伏電池的LS-EV車頂。這次開發的原型車是LS-EV，體現了帝人汽車公司和AEV共同推廣的“向車輪零排放”的主題。它融合了帝人在輕質，高強度材料和加工領域的尖端技術和成型經驗。通過在最佳條件下將AEV擁有的LSEV的基本設計與相關的低能耗駕駛和控制技術相結合而設計的原型車最多可容納4人。車身平臺采用“ Blanc機器人”，可以以低能耗驅動，可以發揮出最佳的能源效率。同時，它還可以處理無人駕駛系統。車身主要部件的門窗均采用帝人輕質且具有出色抗沖擊性的聚碳酸酯樹脂“Panlite?”注模玻璃纖維替代零件制成，從而實現了簡潔現代的外觀。

此外，“Panlite?”還具有良好的紅外阻擋功能，可以抑制汽車中的溫度升高。它與“Panlite?”注模玻璃纖維替換部件集成在一起，形成了一個帶有光伏電池的弧形車頂以及安裝在車頂上的輕型動力傳輸模塊，在澳大利亞太陽條件下進行的測試中，該模塊與普通的光伏面板相當。相同水平約為330W。車內的隔熱吸音材料采用帝人富瑞帝人集團推出的聚酯縱向無紡布，減少了車外冷熱空氣對車內溫度和車內噪音的影響。道路噪音引起的。有助于提高車輛的能源效率和舒適性。依靠這些措施，能效基本上與兩家公司的目標行人能耗相同，達到了自動駕駛汽車過去的最高水平。未來，帝人將繼續帶頭抓住近期移動社會的需求它試圖通過基于計劃，設計和復合技術增強自身的高性能材料和技術建議功能，進一步促進旨在實現“車輪零排放”的措施。